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管道解决了美国中游瓶颈

纽约州州长安德鲁·库莫(Andrew Cuomo)在一项行政命令中要求对原油的铁路运输进行更多的监督,认为其“历史上比道路运输更安全”。他说,由于北达科他州的巴肯油田有更多的石油来,他说他担心纽约铁路网络的安全。在两线之间,他的命令可能表明国内管道可能是美国中游瓶颈的解决方案。

民主党人库莫(Cuomo)上周呼吁国家机构监视铁路运输的石油。去年12月北达科他州出轨,以及去年在魁北克Lac-Megantic发生的致命事件,引发了人们对沿纽约货运线网络运行的原油安全性的担忧。

运送原油的有轨电车覆盖了3500英里的纽约州网络的大约三分之一,沿着莫霍克河和其他水道运行,然后才便于运送至大西洋中部的炼油厂。

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州长命令说:“州政府还呼吁联邦政府加快铁路和水运原油运输标准,以减少发生泄漏和事故的可能性。”

行业官员说,美国原油产量的增长远远超过了现有的国内输油管网所能处理的数量。反过来,这促使一些能源公司使用铁路,与管道相比,这有时使托运人在目的地方面有更多选择。

美国立法者为废除1970年代对国内原油出口的禁令而苦恼,这促使北达科他州将25年以来的2013年产量水平首次推升至800万桶/日以上。但是由于缺乏足够的管道基础设施,很难从北达科他州运出石油。

周二,美国运输部对赫斯公司,马拉松石油公司和怀廷石油公司分别处以93,000美元的罚款,原因是他们没有遵守巴肯铁路分类规则。

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1月初,运输部管道和危险材料安全管理局表示,巴肯原油的闪点低于其他等级,因此更容易爆炸。该部门表示,在发布罚款的过程中,如果未正确分类运输原油,可能会导致使用未正确存储原油的容器进行运输。去年的脱轨涉及较旧的DOT-111轨道车,业内官员说这不适合Bakken原油。

纽约州长说,与卡车等其他陆上选择相比,铁路通常是运输原油的更安全方式之一。对于大多数美国内陆货运而言,将管道作为输送北达科他州原油的有利选择。

BNSF铁路公司周二公布了2014年约50亿美元的资本承诺计划,称将有助于提高美国原油产量的生产线能力。但是,随着铁路安全未来的不确定性,该行业可能被迫加大力度扩大国内管道基础设施。

通过。Oilprice.com的Daniel J.Graeber

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